In Consiglio

Come detto anche in un’altra sezione della newsletter, in Consiglio provinciale la maggioranza continua a litigare sulla mozione presentata dalla Lega Nord sull’esenzione del pedaggio per il tratto di Pedemontana che coincide con la superstrada Milano-Meda, perché da sempre utilizzata anche dal traffico locale. Nella seduta del 18 marzo il gruppo PdL ha presentato tre emendamenti alla mozione senza un minimo di raccordo preventivo con la Lega, alleata di maggioranza. Ciò ha irritato il partito di Bossi e la riunione del consiglio si è conclusa con un nulla di fatto, come avviene da ormai cinque sedute, contando quella dell’8 aprile. Durante il consiglio del 18 marzo, su questo tema, il PD ha presentato quattro emendamenti che prevedono un ulteriore stanziamento di 20 milioni di euro per potenziare le opere di mitigazione, la realizzazione dello svincolo sul Comune di Lesmo all’intersezione con la SP7, la riduzione dei pedaggi per i residenti nei comuni attraversati dalla Pedemontana e la creazione di un Piano d’Area a tutela dei territori limitrofi all’autostrada che ne preveda l’inedificabilità. Nel dibattito sono intervenuti per il PD Gigi Ponti, Elio Ghioni, Domenico Guerriero e Vittorio Arrigoni. La maggioranza e il presidente Allevi a pochi giorni dall’avvio delle gare per la realizzazione dell’opera, oltre che in un evidente imbarazzo sono in una situazione di vero e proprio stallo.

Nelle Commissioni

Il 15 marzo in Commissione 2 Giacomo Canzi, presidente degli Amici del Lambro, ha illustrato gli scopi e l’attività dell’associazione costituita nel 1980 con l’obiettivo di rivitalizzare il fiume travolto da pesanti fenomeni di inquinamento da scarichi industriali illegali. Un collettore vallivo realizzato nel 1982 - 84 ha eliminato gran parte degli scarichi illegali, portando gli scarichi fognari all’impianto di trattamento di S. Rocco a Monza. La qualità del fiume ora è sotto controllo, almeno fino a Monza; da qui al Po il Lambro è però ancora inquinato dai corsi d’acqua che attraversano Milano: Seveso e Olona. Si spera nel miglior funzionamento dell’impianto di trattamento delle acque della città di Milano. I problemi principali del fiume continuano a rimanere:

-troppi prelievi di acqua che d’estate portano il fiume sotto il flusso minimo vitale;

-il depuratore di Merone non riesce a decolorare in modo completo gli scarichi delle tintorie;

-il fiume deve essere sempre ripopolato di pesci perché c’è poco scambio e poca riproduzione;

-sostituire gli argini in muratura con argini naturali;

-depurare gli scarichi di Milano e dei suoi fiumi.

In Commissione 7 l’assessore alla sicurezza e protezione civile Luca Talice ha proseguito l’illustrazione dei contenuti del regolamento sul ruolo, funzionamento ed organizzazione del Corpo di Polizia Provinciale, nonché del regolamento speciale per l’armamento degli appartenenti alla stessa polizia provinciale. La legge regionale di riferimento è la n° 4 del 14 aprile 2003.

In Commissione 8 l’assessore Rosario Perri al personale e alle società partecipate ha illustrato la bozza della macrostruttura organizzativa della Provincia che prevede in staff al presidente il direttore generale, il segretario generale, gli affari legali appalti e contratti, nonché la polizia provinciale e in linea dodici settori operativi che ricalcano in parte la suddivisione delle deleghe assessorili.

In Commissione 9 l’assessore al bilancio Alberto Grisi ha illustrato le azioni svolte per regolarizzare la riscossione dell’imposta provinciale sulla RC auto che dovrebbe avere un gettito di circa 35 milioni di euro. Presso il Ministero delle finanze si è svolto un incontro con le province di Milano, Ascoli Piceno, Fermo e Monza per definire le procedure per trasferire le quote di competenza alle nuove province, procedure che sono complicate e lunghe. Per questo le province di MI e MB concorderanno un trasferimento provvisorio pari a circa il 20% dell’introito attuale della provincia di MI dell’imposta RC auto.